专业社会调查报告

专业社会调查报告

我们眼下的社会，报告有着举足轻重的地位，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。在写之前，可以先参考范文，以下是小编帮大家整理的专业社会调查报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

实习生:

机械工程系二班模具学院(三年)

执业单位:

xx有限公司

练习时间:

1月20日XX-2月10日XX

单位评价:

认真负责，吃苦耐劳，吃苦耐劳的精神。

实践经验:

社会实践是财富，一份付出，一份收获，付出就一定有收获。在实践中，你可以学到书本上学不到的东西。能让你开阔眼界，了解社会，深入生活，回味无穷。而且，参与社会实践和体验的过程本身就是一笔宝贵的财富。但是，我的社会实践是从那个苦寒假开始的。

在这种社会实践中，对象是深受感动的。我在这个实践中体会到了成长的美好，社会实践让我找到了理论和时间的最佳结合。特别是我们的学生，只注重理论学习，忽视实践环节，在实际工作中往往起到非常不理想的作用。通过实践，我们检验了自己的知识水平。很高兴看到经过练习，自己变得更加成熟自信。

通过开展丰富多彩的社会实践活动，逐渐了解社会，开阔视野，提升才华，了解自己在社会实践活动中的.地位，发现自己的不足，客观评价自己的价值，无形中让我对自己有了正确的定位，增强了自己努力学习的信心和毅力。

这种短暂而充实的社会实践将成为我走向社会的桥梁，这将是我一生中重要的经历和一步，对我未来的职业生涯也将有很大的帮助。这个社会实践告诉我，在新经济时代，大学生应该有创新的思想和掌握成熟技能的能力，善于经营和发展市场，富有团队精神。我知道如何接触社会。要想接受时代的挑战，受到社会的欢迎，就必须抓住时间充实自己，不仅要学好专业课，还要广泛吸收各个领域的知识，努力提高自己的综合素质。

辅导员点评:明确表达了实践经验，感触良多，了解付出与收获的过程。人生就是一个过程，不管成败，只要不后悔，希望在以后的学习中努力！

一、问题的提出

二十一世纪是学问和技术应用时期，也是各国政府在训练体制改革的重点。技术应用离不开合作和互动方式，合作必需建立在相互信任的人际交往的根底之上才得以实现，因此培育学生广交朋友的力量显得尤为重要，只有建立正常的人际交往关系，正确处理好人际关系，才能更好地适应新世纪和当代社会的需要，才能有效地提高工作效率。为了比拟客观地了解当代农村初级中学的班级人际交往的现状，为训练行政部门作出科学的训练决策供应客观的第一手资料，以便改善不良的人际交往状况，引导学生学会交往，提高正确处理人际关系的力量，鉴于以上缘由，我们确立这个课题进展调查讨论。

二、调查的内容

本调查讨论工作采纳了问卷调查的方法，在本校初二年级组六个平行教学班中随机抽取一个教学班进展调查问卷，该教学班共有43位学生，其中男生21名，女生22名，平均年龄13.5周岁，被调查的对象中农村学生占全体学生总数的97.7%，学习成绩该教学班在整个年级组中名列前茅（语文、数学、英语、物理以初一第一学期的期终考试为参考指标），本次调查共分二十七个指标，其中二个指标各分三个支指标进展调查，根本能客观地反映学生、同伴和长辈等在活动中的交往状况，同时能主观地反映该班的每一位学生在人际交往中的真实状况，问卷着重就农村初级中学学生在学习、生活、活动等方面进展调查。

三、调查结果

为了比拟真实地反映该班学生人际交往的根本状况，对问卷调查所采集的原始数据应用数理统计学的有关原理进展对原始数据作精加工。

四、调查结果分析

在本次调查过程中，我们对班主任和任课教师作了必要的访问，对学生人际交往的统计数据运用了训练统计学的有关原理和方法，对原始数据作了大量的处理工作，以求得比拟精确的结论。本次调查主要采纳了两个指标（学生的自我评价和同伴评价）进展比拟分析。

1、从表（六）可以知道：中学生被本班同学列为的朋友，次数平均为3次，其中男生为2.86次，女生为3.14次，女生优于男生；女生平均分为6.23分，男生的平均分为5.76分，平均得分为6.00分，女生得分略高于男生，这充分说明农村初级中学的学生对自己人际关系的总体评价过高。

2、中学生认为好朋友的缘由主要有以下四种类型，从表（四）中不难求得，首先是同学之间要信任牢靠，其次课余时间常常在一起沟通，彼此间有相互了解，倾吐自己的心声，再次是在学习上互助，同学之间有问题相互帮忙，帮忙同学解决学习上的困难，最终是性格形似、兴趣、爱好一样，参与某一项活动后，沟通的时机增加，很简单形成好朋友的缘由。从同伴评价的结论中可以知晓，好朋友经常三、四个组成一个小群体，在这些好朋友中，初中二年级学生的男、女同学界限清楚，在调查中发觉只有一位学生拥有异性好朋友，其余均是同性朋友组成的群体。

3、中学生对自己人际关系的评价与人际关系的客观状况农村初级中学学生人际关系的自我评价和客观评价存在着很大的差异。有37.2%的学生两者之间的评价根本相符，但两者完全吻合的人数只占全班人数的2.3%，有62.8%的学生不能真正反映自己的人际关系状况，其一学生反映自己人际关系的水平高于实际人际关系的高达95.4%，相差5位及以上的占44.2%，其二低于实际人际关系的只占2.3%，说明两者之间的评价有特m显着的差异，学生对自己人际关系的评价期望值过高，因此反映了中学生对好朋友的理解存在着片面性、盲目性。

4、在本次调查中还发觉，好朋友拥有最多的9人次，大于或等于5人次占全班人数的16.3%，没有拥有一位好朋友的人数占全班人数的9.3%，其中男、女学生中，女学生拥有的'比例比男生高出14个百分点，男生中拥有好朋友的对象中，学习成绩好、中、差的比例相当，学习成绩一般的优于学习成绩好的学生，女生中拥有好朋友的对象中，学习成绩优秀而且是班干部中的比例占75%，女生中学习成绩优秀，学习上相互帮忙，增加了相互之间的沟通时机，并且在学习上主动帮忙学习成绩欠佳的同学，很简单树立自己良好的形象，因此人际关系就比拟好，但男、女学生中拥有“孤独者”的比例一样。

五、调查结果分析的对策和建议

1、当代的中学生独生子女率不断上升，家庭构造主要以“三代同堂”和“核心家庭”占主要形式，特殊是“三代同堂”，由于年龄上存在很大的差异，不同时代，人的思想，与受训练的时间不同而充分显示出不同的观念，对新生事物的理解等方面存在着显着的差异，则需要相互之间常常进展沟通，尽努力填补代沟，鼓舞小辈接触社会，了解社会，特殊是父母对子女的人际交往方面上，思想要解放一些，给子女多一些爱，多一些支持，少一些束缚，正确地引导子女与同伴进展沟通，建议 ……此处隐藏29729个字……正如地处长江上游的铁路分局预计的一样，铁路要想在这次分流中取得较大份额还要面临公路等运输企业的竞争，也是不容易的事。

二、铁路企业的现状

铁路企业有国家企业的性质，与其他企业相比，铁路企业的运营带有行政色彩。尤其是与其他运输行业比较起来，铁路企业计算成本要把路网建设费用摊入其中，且铁路路网成本占到其运输成本的60%左右，铁路企业同时是路网的建设者和经营者，这是其它运输企业没有的。另外，铁路的运价定价权没有下发，全国各地由于经济活动的强弱不同，使各地区运输企业的盈利水平也不尽相同，铁路分局地处西南片区，其所辖范围内坡道、隧洞较多，路网养护难度大，造成运输成本相对较高。在公路网和水路大发展以前，铁路分局在该地区客货运方面一枝独秀，但是随着高速公路网的建成，对旅客运输造成了相当大的冲击，长江航道由于其运价偏低，也是大宗货物运输的首选，使铁路形成被两面夹击之势，据分局运输分处介绍，这些年，在长江航运凭借运价低且价格放开可以灵活保价的优势，对铁路造成不小的冲击。过去的出口商品大部分通过铁路运到深圳转至香港出口，90年代中期随着浦东崛起，上海取代香港成为外贸物资进出口的主要口岸，由于水运价格低，大量外贸物资纷纷弃陆下水，据海关统计，目前的出口商品中运输水运占了90％以上，四川、贵州的一些外贸物资也到来水运，例如四川长虹的出口彩电，去年就大量用国际集装箱从四川绵阳通过公路运到来装船，已占其出口彩电运量的40％。西南地区最大的国际集装专用码头九龙坡港称，其国际集装箱吞吐量在近年来迅速增加的基础上，今年又将翻番，在水运运价低的冲击下，曾经热闹繁忙的东站外贸专用线，却变得冷冷清清，有时不得不用来装卸内资物资，据铁路分局运输处介绍，l998年时铁路的定价为1.99分／吨公里，而长江至宜昌段为2.85分/吨公里，铁路运价低于水运，进出物资纷纷走铁路，铁路不堪重负而水运却吃不饱，当年长江轮船公司亏损达l000万元。

由于铁路货运价格高于水运，加之三峡库区很多地方尚未通铁路，走水路的货源转到主城区铁路来转运要花转运费，货主有的望而却步，等待观望，有的寻求公路运输，有的则采取提前或滞后运输。从去年6月份重钢就通过水运为明年断航期储备进口矿石，到三峡截流前已储备了30多万吨，重钢总调度称，虽然提前储备矿石每吨要40元场租，还要占用贷款资金，但算下来也比到时靠铁路运输便宜。可见运输价格已成为企业行为的决定因素，铁路目前在运价上已无优势可言。

三、抓住机遇积极应对

对于三峡工程截流，长江碍断航期的分流运输，铁路分局视为收水路货源向铁路分流，扩大市场份额，增运增收的机遇。去年7月以来铁路分局领导先后到九龙坡港和三峡库区不通铁路的涪陵等地方走访，调查了解水运分流货源；商洽合作途径，宣传铁路优势，铁路分局邀请了管内川渝地区的l2个地方，政府有关部门和49大中型企业负责人，征求他们对铁路运输的意见和建议，承诺一要准备充分运力和提高服务质量，满足他们在长江碍断航期对铁路运输的需求，与此同时，南站、东站与主要货运站的负责人也分别多次到库区等地走访货主争取分流货源，对于铁路分局来说还有一个有利条件，那就是通往三峡库区腹地的第一条铁路达万线已经开通，目前也在开展客货运输业务，将在三峡截流的分流中发挥一定的作用。三峡截流过去了一段时间，目前铁路分局运输量有所增加但增加不够明显，铁路分局认为，原因除了截流影响将逐步显现外，铁路在竞争分流运输市场中暴露出的弱点，也造成了障碍，铁路分局在争夺水运分流货源时遇到的主要障碍有，铁路运价以及运输时效、服务等，其中运价是最大的“拦路虎”。据重铁分局货运分处介绍，从到长江中下游的'武汉、南京、张家港等地每1吨货物的平均运费为高附加值的货物铁路较水运多108元，低附加值的多66元，按国家计委的专家按长江沿江各地各种货物的加权平均价计算，1吨货物的运价铁路比水运高77。3l元。面对现状，铁路目前也在努力的利用价格杠杆赶走“拦路虎”。该地区重钢生产的船用钢板，用户主要是长江沿岸上海、南京、芜湖和沿海大连等地的造船厂，通过航运发到，为了争取这个优质客户，经分局上报路局批准，对其通过铁路运往上述各地的整车钢材，实行铁路运价下浮20％的运价运输，最近已开始实施，估计铁路每月可运100个车皮。另外针对到上海的国际集装箱，每个铁路比水运高100多美元的问题，铁路分局向路局报告请求批准下浮铁路运价20%，据悉国家考虑到碍断航期，企业的货物由水运向铁路分流运输成本增加，最近批准给予两亿多元的补贴，目前市有关部门正在考虑有关补贴方案。这对于铁路分流运输又是一大利好。除了在价格上的相对灵活外，铁路分局还在运输组织和客户服务等方面加大了改进力度。该局根据定线货源开行的行包专列和班列运输都有取得较好的收益。

四、企业发展具有核心竞争力

综上所述，三峡截流给分局创造了一个良好的发展机遇，但这只是一个暂时情况，铁路分局作为一个运输企业，要想在包括三峡通航后的较长时期中应对更加激烈的市场竞争取得一席之地，必须要尽快形成自己的核心竞争力。其中建立现代企业制度就是一个重要的内容，铁路企业长期处于计划经济体制下，内部机构，组织管理沿用计划体制下的设置，与市场经济要求有很多不相适应之处，改革的任务还很重。

1、在组织结构上铁路分局与其他路局一样，政企还没分开，局管内还存有学校、医院、法院甚至看守所等与主业经营关系不大的部门，这无疑给企业参与激烈的市场竞争增加了不少负担。剥离附业，突出主业将是必然趋势。另外形成企业核心竞争力还要注意差异性和不可模仿性。铁路企业应结合自身特点，在整顿内部组织的同时，对外关系也要重视。首先，要明确自己的服务对象和范围，找出他们的特点，对市场进行调查针对目标市场制定出相应的营销计划，做好客户服务和树立起在客户心目中良好形象，建立起与客户的信息交流渠道。因铁路所处区域不同和每年季节的变化不同情况，分别制定灵活的运输方案。分局所辖范围内工业企业众多，加工出口型企业也日趋增多，在原材料的运入和产品的运出方面市场很大。班列运输的成功就可见其冰山一角。另外，入世后外国投资企业不断增加，铁路将会与各种各样的客户打交道，满足他们的不同需求在服务的多样性上不断创新，与时俱进才是铁路发展的重点。

2、在体制改革方面，铁路企业没有现成的经验可供借鉴，但可以参考英、日等国家路网分离的方法，在铁路内部按性质不同分别成立路网，客货运公司，在内部形成竞争局面，增加企业的活力，这也是铁路改革最难的一方面，铁路分局已于去年成立了客运公司，跨出了改制的第一步。

总之，企业的核心竞争力的形成，并非一日之功，必须利用企业内部和外部环境创造出一定的条件。注意收集和分析各种与企业经营相关的信息，在市场竞争中，求新、求变，企业才能取得长足的发展。

参考文献

中央电大学习课程：

1、刘庆元：《企业战略管理》，中央广播电视大学出版社，11月第一版。

2、孙成志：《组织行为学》，中央广播电视大学出版社，1月第一版。

3、王德中：《管理学原理》，西南财经大学出版社，1995年5月第一版。